旧国鉄のように、経営に失敗し、大赤字になってから民営化するよりも、元気で体力のある今のうちに民営化した方が結局は税金投入などの国民の負担も少なくて済みます。また、時機を失えば、行えるサービスも行えなくなってしまうのです。郵便局の仕事は、日本郵政公社が行っていますが、運営にあたっては、国の支持に従わなければなりません。しかし、変化が厳しい郵便・物流・金融の分野で、サービスを追加するたびに国の許可を受けていたら、とても間に合いません。電子メールの普及で郵便物は毎年減少し、郵貯・簡保のお金も減少するなど経営が悪化する可能性が強いにもかかわらず、公社は仕事が制限されますので、経営改善にも限界があります。民営化されれば、自由な経営で新たな仕事を生み、黒字を出すことも可能です。
2005年08月10日
なぜ今、民営化しなければならないのか?
・公社では経営に限界。体力ある今がその時
旧国鉄のように、経営に失敗し、大赤字になってから民営化するよりも、元気で体力のある今のうちに民営化した方が結局は税金投入などの国民の負担も少なくて済みます。また、時機を失えば、行えるサービスも行えなくなってしまうのです。郵便局の仕事は、日本郵政公社が行っていますが、運営にあたっては、国の支持に従わなければなりません。しかし、変化が厳しい郵便・物流・金融の分野で、サービスを追加するたびに国の許可を受けていたら、とても間に合いません。電子メールの普及で郵便物は毎年減少し、郵貯・簡保のお金も減少するなど経営が悪化する可能性が強いにもかかわらず、公社は仕事が制限されますので、経営改善にも限界があります。民営化されれば、自由な経営で新たな仕事を生み、黒字を出すことも可能です。
旧国鉄のように、経営に失敗し、大赤字になってから民営化するよりも、元気で体力のある今のうちに民営化した方が結局は税金投入などの国民の負担も少なくて済みます。また、時機を失えば、行えるサービスも行えなくなってしまうのです。郵便局の仕事は、日本郵政公社が行っていますが、運営にあたっては、国の支持に従わなければなりません。しかし、変化が厳しい郵便・物流・金融の分野で、サービスを追加するたびに国の許可を受けていたら、とても間に合いません。電子メールの普及で郵便物は毎年減少し、郵貯・簡保のお金も減少するなど経営が悪化する可能性が強いにもかかわらず、公社は仕事が制限されますので、経営改善にも限界があります。民営化されれば、自由な経営で新たな仕事を生み、黒字を出すことも可能です。
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